Os filtros de partículas equipam já a grande maioria dos veículos Diesel a circular em Portugal. Isso faz com que os desafios sejam grandes, já que o filtro mais caro que o veículo tem é o que recebe menos cuidado e é sempre esquecido no que diz respeito à manutenção.
Isso faz com que a vida útil de um filtro de partículas Diesel possa ser, em muitos casos, bastante inferior ao que indica o fabricante do veículo. Uma das principais causas é a fuligem, um dos maiores inimigos deste filtro.
Os percursos curtos em cidade e circular em zonas congestionadas ajudam a que o filtro vá entupindo de forma rápida. E isso nem sempre é percetível para a maioria dos condutores.
A LIQUI MOLY tem uma solução que garante a prevenção dos principais problemas relacionados com o filtro de partículas Diesel. O aditivo de proteção mantém o filtro limpo e permite que dure mais, evitando despesas caras e imobilizações não previstas do veículo, seja ligeiro, comercial ou pesado.
Ao mesmo tempo, permite que a oficina possa prestar um serviço diferenciador por um custo muito baixo (mas recorrente) para o cliente, se compararmos com o preço médio de custo de €1.500 de um filtro de partículas novo.
O aditivo é de fácil utilização e basta adicionar ao depósito de combustível a cada 2.000 km. O conteúdo de uma lata de 250 ml é suficiente para 50 a 70 litros de gasóleo e é adequado para todos os veículos com filtro de partículas Diesel, desde que não disponham de um sistema de aditivo próprio, como é o caso de alguns modelos Citroën e Peugeot.
A utilização regular permite que o filtro de partículas funcione com a sua máxima performance para proteger o meio ambiente da fuligem e das partículas prejudiciais contidas nos gases de escape.
A regeneração entra em ação em intervalos definidos quando os gases de escape atingem uma determinada temperatura. Assim, as partículas de fuligem entram em combustão no filtro e ele permanece permeável. No entanto, isso depende dos hábitos de condução: os veículos usados principalmente para curtas distâncias ou no trânsito urbano, muitas vezes não atingem essa temperatura.
Ou seja, a fuligem não está completamente queimada e obstrui cada vez mais o filtro. O desempenho do motor é cada vez menor e vai acabar por obrigar à cara substituição do filtro. Este aditivo provoca uma reação química que faz com que seja necessária menos temperatura para que se queime a fuligem, sendo possível fazê-lo mesmo em percursos citadinos ou mais curtos.
Se o veículo tem filtro de partículas, este é o seu melhor amigo!
